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现在汽车市场中的消费主力已经发生了改变，90后甚至00后成为了汽车市场中的消费主力，这类消费者在买车时的侧重点，自然也和70后、80后不太一样，更注重车辆的造型设计。而如今在售的丰田凯美瑞就在不断改款中，将外观变得更年轻化，成为B级车市场里“进击的巨人”，1月销量14396辆，在B级车月销量榜单中排第二名。而本就主打运动的本田雅阁同样成绩不错，1月卖出14594辆，是B级车中的销冠。
同样变得运动的B级车不只有丰田凯美瑞，日产同样也学聪明了，新款天籁的造型也够运动。不过提到日产天籁，大家会优先想到的或许是“大沙发”这个外号，因为日产品牌注重车内座椅的乘坐舒适度，日产的车内座椅往往贴合人体工学，填充物的选择也恰到好处，像天籁车内的座椅就有类似沙发的乘坐体验。那么，选择运动风设计的新款天籁能竞争本田雅阁吗？接下来让我们来简单了解一下新款天籁的产品力。
新款天籁的造型仍然延续家族的V-Motion设计语言，在前格栅边缘位置，仍然能看到呈平底V字型的镀铬装饰。但是和老款车型相比，新款车型的平底V型装饰条改为阶梯状设计，并且从上往下依次变小。格栅的整体尺寸比老款车型略大一些，内部中网也加入类似网格的结构，让前脸的气场比雅阁出众。两侧的大灯不仅融入扁平元素，而且造型比较犀利，靠近格栅的位置还呈箭头状。
侧面的整体设计能看出老款天籁的影子，因为在C柱位置，新款天籁仍然也有三角状的凸起结构，再搭配黑色的饰条，已经成为日产轿车上的一个经典设计。腰线的刻画比较明显，并且腰线不止一条，上部分腰线从车头延伸至车尾，而下部分腰线从前翼子板末端延伸至车尾。这两条腰线都呈上扬设计，再搭配最大19英寸的轮毂，车身的运动属性被勾勒出来。
尾部的设计也略有调整，后备厢门上有类似扰流板的设计，还略微凸出车身，下方则有双边共双出式的真排气。尾灯并没有刻意追求扁平化，而是融入分层设计，上部分红色区域为Y型灯源，下部分白色区域则加入大量点阵光源。
座舱内部的设计会相对保守一些，采用悬浮式的多媒体屏幕，往下则有部分实体按键和旋钮，挡把的造型也比较常规。不过车内的多媒体屏幕实际尺寸为12.3英寸（入门配置为7英寸），还内置Nissan Connect超智联系统，并支持语音识别、OTA升级、Wi-Fi热点等功能，已经达到这个价位合资家轿的主流水准。此外，座舱内还加入一定的木纹饰板以及较多的软性材质，提升了座舱内的高级感。
尺寸方面，日产天籁的车身三围分别为4906/1850/1447mm，轴距为2825mm。这样的尺寸和本田雅阁处在相同水准，车长和轴距差距在10mm以内，实际乘坐中，身高180cm的体验者坐在日产天籁的后排也不会觉得局促。同时新款天籁延续了“大沙发”这个特质，车内提供真皮包裹的座椅，并且座椅对人体的支撑感比较好，久坐也不累。另外，高配车型还提供前排座椅加热/通风/按摩功能，但比较可惜的是，后排座椅没有这些功能。
再看动力，新款天籁提供2.0L和2.0T两款发动机。2.0L的最大功率156马力，最大扭矩197牛·米，单纯从动力参数来看，这台2.0L没有雅阁的1.5T、凯美瑞的2.0L那么“香”，但是在匹配CVT变速箱后，整套动力的WLTC综合油耗却为6.41L/100km，用车成本和一些轻混动力车型接近。2.0T的最大功率243马力，最大扭矩371牛·米，这样的动力参数已经可以比肩奥迪A4L的2.0T高功率车型，而本田雅阁的2.0L混动最大功率仅为184马力。
总的来说，日产轩逸一直以来就是一款产品力表现比较均衡的家用车，在空间、配置、动力方面没有明显的短板，甚至乘坐体验还是亮点。而新款天籁的外观得到了升级，整体造型更运动，相信能吸引到一些注重颜值的年轻消费者，难怪大家都说这次日产也学聪明了。
