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2023年1月17日 星期二
(资料图)
#01
1月17日消息，LG新能源和本田汽车有限公司宣布正式成立动力电池合资公司，其新工厂的建设将于今年年初开始，2024年底前完成，2025年开始量产，年产能达到40GWh，这些电池将供给在北美地区。新工厂将位于俄亥俄州，目前双方共投资2.1亿美元（出资比例：LGES 51%，本田49%）。合资公司首席执行官Robert Lee表示，“LG拥有使这家合资企业取得成功的所有必要资产，包括稳定的财务基础、极具竞争力的质量以及广泛的全球扩张支持的生产能力。”
#02
1月17日消息，福瑞泰克宣布与东风日产启辰品牌进一步达成智能驾驶量产合作。根据规划，东风日产启辰将搭载福瑞泰克ODIN数智底座解决方案，采用更智能的第三代前视摄像头FVC3实现高阶辅助驾驶功能。福瑞泰克ODIN智能驾驶数智底座由自研域控硬件、传感器、自动驾驶算法和数据闭环系统组成，具有强大的纵横双向整合扩展能力。基于该数智底座，福瑞泰克推出了两代平台，其中ODIN 1.0已经实现了量产，主要产品包括ADC15、ADC20和ADC25。
#03
1月17日消息，宁德时代新能源科技股份有限公司申请注册了两枚“麒麟电池”商标，国际分类分别为科学仪器、运输工具。此前宁德时代在互动平台上表示，麒麟电池预计将于2023年一季度量产；公司正致力推进钠离子电池在2023年实现产业化。据了解，麒麟电池采用宁德时代第三代CTP技术，体积利用率最高可达72%，能量密度最高可达255Wh/kg，可实现整车超过1000公里续航。同时麒麟电池还采用了全球首创的电芯大面冷却技术，可支持5分钟快速热启动及10分钟快充。
#04
1月17日消息，华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（简称VAMA）携手长春华翔汽车金属部件有限公司（简称长春华翔）、淄博国创中心先进车用材料技术创新中心（简称国创中心）共同发布国内首款热成形钢制电池包。据悉，VAMA钢制电池包的设计以超高强钢为主，所有材料均由VAMA本土生产供应，其中托盘和底护板采用的是铝硅镀层热成形钢，最高可达2000Mpa，相较同等结构的全铝方案，重量差异可有效控制在15%以内。框架件采用辊压成型，模块化结构设计，降本成效显著，相较铝制电池包降本达40%以上。另外，该项目热成形托盘尺寸达到1541mm * 2124mm，深度为120mm。拔模角与圆角尺寸的优化设计，在保证其成型性的同时有效提升了电芯的装载空间，可实现和铝制电池包同等的最大幅电芯装载量。
#05
1月17日消息，雷诺汽车和吉利汽车控股正在努力敲定一项协议，希望将石油巨头沙特阿美（Aramco）作为投资者和合作伙伴，共同开发、供应汽油发动机和混合动力技术。去年11月份，吉利和雷诺曾宣布签署一项非约束性框架协议，以创建新合资公司，开发、制造和供应一流的混合动力系统和高效内燃机动力系统。吉利和雷诺曾表示，新公司计划在三大洲设立三家研发中心，运营17家动力总成工厂，雇佣约1.9万人，可向130多个国家和地区供货，为全球80%的ICE市场提供解决方案。新公司将为雷诺和吉利旗下的品牌，包括雷诺、Dacia、吉利汽车、沃尔沃汽车、领克、宝腾，以及日产和三菱汽车提供产品。未来，新公司还可以向第三方品牌提供动力总成技术。
#06
1月17日消息，大众汽车集团（中国）与华友钴业旗下的江苏华友能源科技有限公司，共同发布了“30KW78KWh全时域主动均衡梯次移动储能系统”试点项目。据悉，此次发布的梯次移动储能系统基于大众汽车集团退役三元动力电池打造，并使用了华友的退役动力电池快速分选技术、高效安全的BMS管理技术、全时域均衡技术等专利技术，在保持原有电池组结构的同时，大众汽车集团（中国）与江苏华友共同为梯次电池应用量身打造了数字化控制系统，保证储能设备的安全运行。
#07
1月17日消息，三星电子（Samsung Electronics）全资子公司哈曼国际（HARMAN International）宣布与法拉利（Ferrari）达成合作，共同打造下一代车内体验。法拉利将利用哈曼的Ready Upgrade硬件和软件，快速且经济高效地将完全可升级的消费电子级体验引入其系列车辆。双方的合作还将扩展至赛车领域，即从2023年世界一级方程式锦标赛开始，哈曼汽车部门（HARMAN Automotive）将成为法拉利车队（Scuderia Ferrari）的独家车内体验合作伙伴。
#08
1月17日消息，滴滴出行发布声明称，已恢复“滴滴出行”的新用户注册。这意味着，历时一年多时间的下架风波，滴滴出行正式回归。滴滴表示，这一年多来，公司认真配合国家网络安全审查，严肃对待审查中发现的安全问题，进行了全面整改。经报网络安全审查办公室同意，从昨日起恢复“滴滴出行”的新用户注册。后续，公司将采取有效措施，切实保障平台设施安全和大数据安全，维护国家网络安全。
-THEEND-—往期回顾 —
